Ее целью является не только улучшение технических возможностей автомобилей и повышение мобильности человека, но и сохранение окружающей среды, мира, в котором мы живем, от дальнейшего загрязнения и разрушения.
Разработка компании является нестандартной на вид (в общепринятом смысле), но при этом безопасной для окружающей среды и…очень-очень быстрой. Acabion GTBO - это настоящая дорожная ракета, автомобиль будущего, способный развивать скорость в 603 км/ч! Невероятно, невозможно?

Не более, чем существование железной дороги, самолетов, автомобилей, что тоже казалось невозможным несколько сотен лет назад, считает компания. А разогнаться до 450 км/ч он сможет за 19 секунд. Если же такие большие скорости - не для вас, предусмотрены модели с электродвигателем, которые будут ездить помедленнее.

Этому двухколесному автомобилю (два дополнительных страховочных колеса во время движения сворачиваются) подойдут как обычные, уже существующие дороги (хорошего качества, разумеется), так и отдельные дороги, которые могут быть построены специально для таких транспортных средств. Кстати, вес таких автомобилей совсем мал – всего 395 кг. Что ж, поживем – увидим, но звучит, согласитесь, очень заманчиво

Этой тенденции поддался и дизайнер Daniel Scotland, создавший для известного брэнда Peugeot принципиально новый «яйцемобиль» будущего,.

По словам дизайнера, его основной целью было создать индивидуальный вид транспорта, который бы сочетал в себе небольшие размеры и экономичность. В результате получилось авто в форме яйца на двух больших ярких колесах.

Управление яйцемобилем будет осуществляться при помощи джойстика. Специальная литиевая батарея, способная заряжаться как от сети, так и от солнца, приводит в действия 2 мотора, встроенных в колеса.

Что касается безопасности и скоростных характеристик малютки, то на данный момент такой информации нет.

Основная фишка, которую преподнесли дизайнеры - отличный интерьер не должен содержать острых углов. Поэтому было решено разработать этот стильный и футуристичный вариант.

В экстерьере также доминируют плавные линии.

Что интересно, настраиваемый интерьер может позволить сделать внутри что-то наподобии уютного дома.

Двери концепта Opel Siderium выполнены из прозрачного оргстекла, но если есть желание, можно заказать непрозрачный вариант.

Что ж, ждем еще больше новых, интересных концептов. И без разницы, как скоро они появятся на реальных дорогах.

Ozone устанавливает совершенно новые стандарты к комфорту и удобству управления, а также работает на абсолютно безвредном для окружающей среды водородном топливе.

Кабина автомобиля, оборудованная полупрозрачными стеклами, расположена между двумя огромными колесами, каждое из которых приводится в движение собственным электрическим двигателем. Двери этого концепта способны сдвигаться на 360 градусов, обеспечивая полную свободу для пассажиров и водителя. Салон автомобиля Ozone представляет собой великолепное сочетание роскоши, комфорта и простого удобного управления.



Прикрепления: 9919814.png (74.6 Kb)

Vision Efficienct Dynamics Concept — эффектный, безопасный, экологичный и довольно скоростной авто. До 100 он разгоняется всего за 4,8 секунды, а расход при этом составляет всего 3,76 л. Максимальная скорость концепткара Vision ограничена 250 км/ч, а выбросы СО2 составляют всего 99 г/км.

На автомобиле установлена гибридная силовая установка, состоящая из трехцилиндрового дизельного двигателя и 2-х элетромоторов. Работа которых может проходить как независимо от друг друга так и одновременно.

На новой “электичке” =) можно будет проехать всего 50 км, после чего батарейки придется подзаряжать в течение 2,5 ч (подойдет даже обычная розетка). А вот на дизельном моторе проехать можно будет все 650 км.

Токио, 2 октября 2007 года. Mazda Taiki продолжает тему
Nagare, и следует за Mazda Nagare, Mazda Ryuga и Mazda Hakaze. Будучи
четвертым концептом в серии, Mazda Taiki, оснащенная роторным двигателем
нового поколения, развивает тему потока и приближает ее к реальному миру.
Mazda Taiki определяет новый идеал для переднемоторных заднеприводных
спортивных автомобилей будущего.

Mazda Taiki указывает на возможный путь развития следующего поколения
спортивных автомобилей Mazda, при этом с учетом современных тенденций в
обществе. В дизайне Mazda Taiki сформулирована тема потока. Автомобиль
визуально выражает идею атмосферы – по-японски taiki – которая защищает
планету Земля. Taiki – это переднемоторное заднеприводное купе, с короткими
свесами и ощущением свободы, достигаемому благодаря инновационному
интерьеру.

Дизайн концепта был вдохновлен движением воздуха, появившейся из древней японской легенды.
Согласно легенде, благодаря своему волшебному плащу, Hagoromo, девушка-ангел
смогла спуститься с небес на землю. Еще одно японское понятие – koinobori –
декоративные "летающие карпы" нашли применение не только в современном
дизайне интерьеров, но и в дизайне Mazda. Дизайнерам Mazda это понятие
напомнило "воздушную трубу", и таким образом, начиная с панели приборов и
заканчивая отделкой дверей, внутреннее пространство создает динамическое
ощущение порыва ветра, изображенного визуально.

07.12.2007
Mazda Taiki – автомобиль будущего на Токийском Мотор Шоу 2007

Токио, 2 октября 2007 года. Mazda Taiki продолжает тему
Nagare, и следует за Mazda Nagare, Mazda Ryuga и Mazda Hakaze. Будучи
четвертым концептом в серии, Mazda Taiki, оснащенная роторным двигателем
нового поколения, развивает тему потока и приближает ее к реальному миру.
Mazda Taiki определяет новый идеал для переднемоторных заднеприводных
спортивных автомобилей будущего.

Mazda Taiki указывает на возможный путь развития следующего поколения
спортивных автомобилей Mazda, при этом с учетом современных тенденций в
обществе. В дизайне Mazda Taiki сформулирована тема потока. Автомобиль
визуально выражает идею атмосферы – по-японски taiki – которая защищает
планету Земля. Taiki – это переднемоторное заднеприводное купе, с короткими
свесами и ощущением свободы, достигаемому благодаря инновационному
интерьеру.

Дизайн концепта был
вдохновлен движением воздуха, появившейся из древней японской легенды.
Согласно легенде, благодаря своему волшебному плащу, Hagoromo, девушка-ангел
смогла спуститься с небес на землю. Еще одно японское понятие – koinobori –
декоративные "летающие карпы" нашли применение не только в современном
дизайне интерьеров, но и в дизайне Mazda. Дизайнерам Mazda это понятие
напомнило "воздушную трубу", и таким образом, начиная с панели приборов и
заканчивая отделкой дверей, внутреннее пространство создает динамическое
ощущение порыва ветра, изображенного визуально.

Концепт оснащен
двумя сиденьями и построен вокруг спортивной темы, синонимичной названию
Mazda. Концепт оснащен следующим поколением роторного двигателя RENESIS.
Данный двигатель устанавливает новые стандарты по экологичности и ощущению
от динамики.

Разрабатывая следующее поколение двигателя RENESIS,
инженеры фирмы Mazda решили увеличить его рабочий объем, чтобы поднять КПД и
увеличить крутящий момент во всем диапазоне оборотов. Благодаря увеличению
трохоидальной камеры сгорания и большему ходу ротора, рабочий объем
двухсекционного двигателя равен теперь 1600 см3 (800 см3 х 2). Благодаря
модернизация системы впрыска топлива и алюминиевого блока двигателя, а также
других узлов, инженерам Mazda удалось еще более уменьшить размеры двигателя
и снизить его массу.

В этом году в Бразилии готовятся продемонстрировать еще одно трехколесное транспортное средство, назвающееся Pompéo. В длину автомобиль достигнет 2,33 м, а в ширину - 1,3 м. Pompéo станет комплектоваться мотором 250 куб.см., который сможет работать как на бензине, так и этаноле.

В самой Бразилии уже набирает обороты ажиотаж вокруг новинки, которая, по мнению бразильцев, имеет ряд безусловных плюсов. Во-первых, размеры автомобиля позволяют ему не задерживаться в городских пробках, а во-вторых, двигатель, работающий на этаноле, менее вреден для окружающей среды и очень экономичен. Производители обещают, что вес автомобиля не превысит 500 кг, а в будущем на модель вполне возможно устанавить мотор объемом 400 куб. см, что позволит "малышке" стать очень резвой.

Сборку Pompéo предполагается организовать в Бразилии. Экспортироваться новинка будет в страны Латинской Америки. Стоимость модели пока неизвестна.

Работа над проектом Snook Concept велась при участии Wolfgang Mueller-Pietralla - вице-президента VW Group Research Future Affairs, Dr. Martin Weiser - вице-президента VW Group Research Electronics.

(Нажмите для увелечения)
Проект Audi Snook победил в Michelin Challenge Design Award 2008 на Автосалоне в Детройте 2008 и в Treasured VDA Design Award 2007 на Автосалоне во Франкфурте 2007.



Прикрепления: 0414943.jpg (46.6 Kb)

Перед водителем и его пассажиром — небольшие регулируемые (по отдельности) ветровые стёкла, которые можно расположить даже горизонтально, убрав из потока. Зеркала заднего вида — «выпрыгивают» из передних крыльев. Всё в облике машины говорит о её назначении.

И спортивные повадки здесь действительно великолепные. При весе в 546 килограммов, Concept Climax располагает 4-цилиндровым мотором (лежащим горизонтально для снижения центра тяжести), мощностью 270 лошадок. 3,4 секунды с места до сотни, максимальная скорость — 257 километров в час.

Ручная коробка передач, дифференциал повышенного трения и предельно сниженная неподрессоренная масса (колёса, тормозные механизмы, рычаги подвески) — всё напрвлено на «прозрачное» и понятное поведение машины на трассе.

Кстати, колёса здесь просто ультралёгкие — магниевая ступица и спицы соединены с карбоновым ободом.

Ещё одной любопытной особенностью Concept Climax является устройство контроля двигателя (Engine Control Unit — ECU), которое позволяет через разъём USB, подключив ноутбук, перепрограммировать электронику, управляющую мотором, по желанию, хоть перед каждым уик-эндом. Аэродинамические элементы кузова также регулируются.

В заключение нужно отметить, что вместе со студентами над авто работали несколько компаний — поставщиков гоночной начинки, так что Concept Climax можно будет размножить. Собственно, тройка молодых британцев предлагает заказывать машину уже сейчас, отмечаяя, что она почти готова к запуску в серию.

Предполагаемая цена — от $65 тысяч. Во сколько же обошёлся первый концепт — неизвестно. Создатели машины говорят, что она ещё не полностью готова, так что совсем уже работоспособный и реальный Climax увидит свет приблизительно через год, на одном из мировых автосалонов.

Мир меняется день ото дня, движение на дорогах больших городов становится все более интенсивным. Каждый хочет сэкономить время и в то же время принести как можно меньше вреда окружающей среде. Именно поэтому инженеры и дизайнеры усердно работают над инновационными решениями и технологиями. Новый проект компании Peugeot BB1 очень близок к идеалу будущего, сочетая в себе экспрессивность, очарование и невероятный комфорт при вождении.

Перед разработчиками Peugeot BB1 стояла определенная задача: создать автомобиль, который отвечал бы всем нуждам современного городского жителя. Создатели модели должны были сконструировать высокоманевренный автомобиль (радиус разворота Peugeot BB1 составляет всего 3,5 м) длиной 2,5 м и вмещающий 4-х человек. Инженеры марки успешно справились с задачей, создав крошечный автомобиль, в котором все – и водитель и пассажиры – чувствуют себя необычайно комфортно.

Peugeot BB1 оснащен электродвигателями, разработанными совместно с компанией Michelin, которые устанавливаются на задний мост. Дизайн автомобиля отличают широкие линии, значительная площадь остекления, крыша, напоминающая две полусферы, и низкие двери.

Проект Peugeot BB1 в целом и каждая его деталь в частности воплощают качество, чувство защищенности и силы в сочетании с очарованием маленького городского автомобиля, перед которым невозможно устоять.

Добавлено (2009/Ноя/12, 21:09)
---------------------------------------------
На международном автосалоне во Франкфурте немецкий автопроизводитель Volkswagen впервые представил прототип будущего гибридного автомобиля L1. Гибрид приводится в действие при помощи высокотехнологичного двигателя 0,8 TDI и электромотора. Общий вес машины за счет того, что кузов построен из усиленного углепластика, составляет всего 380 кг. Средний расход дизельного топлива у модели равен 1,49 л/100 км, а выброс CO2 – всего 39 г/км